От транспорта — до безопасности в небе: Юрий Слюсарь подытожил 100 дней на посту врио губернатора Ростовской области

В субботу, 15 февраля, врио губернатора Юрий Слюсарь обсудил актуальные вопросы развития Ростовской области с редакторами и руководителями ведуших СМИ региона. Встреча состоялась в Донской публичной библиотеке. В ходе обсуждения коснулись тем из самых разных сфер жизни Дона: от ЖКХ и транспорта до безопасности и строительства жилья.

О КОМАНДЕ

Представители донских СМИ не могли не спросить у главы региона, будет ли он создавать свою новую команду в правительстве Ростовской области.

- Она формируется, и процесс еще не завершен. Конечно, о каком-то качественном изменении можно будет говорить после сентябрьских выборов губернатора, в зависимости от их результата, - заметил Юрий Борисович.

Сейчас важно сохранить деятельность тех институтов, министерств, ведомств, процедур, действующих на сегодня. Конечно, есть какие-то решения, какие необходимо принимать прямо сейчас, в моменте. И мы будем принимать их с теми людьми, которые остались в составе правительства, и с теми, кто пришел. Если кто-то покидает свой пост по разным причинам, я определяюсь с тем, кто может выполнять эту функцию, ищу замену, ставлю новые задачи, и мы идем вперед. Ведь жизнь продолжается здесь и сейчас.

ОБ ЭКОЛОГИИ

Первый вопрос от представителей СМИ - об экологии. Главу региона просили прокомментировать ситуацию, когда на полигон в Семикаракорске завезли несколько грузовиков песка с мазутом. Юрий Слюсарь запретил дальнейший завоз песка в Ростовскую область из Краснодарского края, заручившись поддержкой в министерстве природных ресурсов и экологии России.

- Эта ситуация меня искренне поразила. Узнал о ней от правоохранительных органов, но это не тот канал, по которому должны извещать руководство региона о том, что у нас планировалось утилизировать 52 тысячи тонн песка с Черноморского побережья. То есть перегнать три тысячи грузовиков за 600 километров из Анапы на технически неготовый к этому в тот момент полигон. Так не делается. Поэтому у нас состоялся серьезный, напряженный разговор с ответственными лицами.

Сейчас мы думаем над тем, чтобы уже завезенный песок с мазутом тоже вывезти из Ростовской области.


О ДОРОГАХ И БОЛЬШЕГРУЗАХ

Также глава региона дал комментарий к претензиям водителей грузовиков и руководителей транспортных компаний, несогласных с десятикратным повышением штрафов за проезд по городу и установкой новых дорожных знаков.

- Мы не позволим тяжеловозам разбивать дороги в городе, парковаться на тротуарах, создавать пробки, портить экологическую обстановку. И увеличение штрафов - это необходимая мера. Но она должна сопровождаться четко выстроенной системой, при которой те, кто имеет право проезжать в центр города, не подпадали под штрафы.

Так, есть камеры, есть программное обеспечение, но оно работает не всегда корректно, поэтому какое-то количество машин, имеющих право на проезд, подпадали под штрафы. Сейчас мы временно сделали паузу: ограничиваем движение по часам, по улицам. И в каждом конкретном случае будем разбираться с выставленными штрафами.

Но наша позиция твердая. У нас есть грузовой каркас города и временные отрезки, когда можно большегрузам въезжать в город. Иначе 20-тонники, которые можно встретить на Большой Садовой улице жарким летом, приводят к износу дорожной сети. И полотно, которое по нормативам должно служить 6 - 7 лет, может продержаться максимум 2 - 3 года, после чего его приходится менять. Поэтому мы сохраним грузовой каркас и наладим работу камер. Как только убедимся, что система действует без ошибок, вернем видеофиксацию.

О БЕЗОПАСНОСТИ

Прозвучал и актуальный вопрос о безопасности. По словам главы региона, военные справляются с задачей по защите Ростовской области от атак БПЛА.

- Хочу выразить искренние слова благодарности бойцам из 4-й армии и в целом Министерства обороны РФ, которые сейчас стоят на защите нашего неба. С задачей они справляются, просто задача сама по себе масштабная. Если говорить о реалиях, то она новая, и ребятам приходится очень непросто. И им нужно помогать.

Нужно работать и дальше над укреплением нашей антитеррористической защищенности - и в населенных пунктах, и на предприятиях. И не только в Ростовской области, но и с коллегами из других регионов, в частности, с ДНР. Начиная от учений в школах на уроках довоенной подготовки, заканчивая системой убежищ - ее нужно актуализировать и привести в более работоспособное состояние.

Также у нас действует оперативный штаб, который я возглавил. Изучаем весь опыт противодействия атакам дронов, как позитивный, так и негативный. Люди должны чувствовать себя более защищенными, и мы будем и дальше работать в этом направлении.

ОБ АГЛОМЕРАЦИИ И СТРОИТЕЛЬСТВЕ

После временной приостановки выдачи разрешений на строительство в Ростове-на-Дону логичным стал вопрос о том, чего ожидать после отмены меры.

- Несмотря на впечатляющие темпы строительства, нам есть над чем работать. На мой взгляд, есть некий рассинхрон в процессах планирования строительства и развития транспортной инфраструктуры, социальной - это садики, школы, больницы, а также сетевого хозяйства и строительства многоквартирных домов. Эти процессы у нас не всегда увязаны между собой. Взять, к примеру, микрорайон Суворовский, где недостаточно дорог, школ: в итоге люди по три часа добираются на работу, везут ребенка далеко в школу. Мы пойдем по пути передовых регионов — через комплексное развитие территорий.


Что касается выдачи разрешений на строительство, то законом нам определен срок в полгода для того, чтобы все перевести в нормативное поле - вместе с Заксобранием и правительством. Но, думаю, что раньше, чем через полгода мы к учету результатов анализа при выдаче разрешений не подойдем. Никакой катастрофы в этом не вижу: сейчас рынок строителям не благоприятствует, и понастроено у нас немало, причем, большое количество не продано, и выдано действующих разрешений немало. Ничего критичного за полгода не произойдет. А мы тем временем приведем все в соответствие и на более системной основе подойдем к вопросу строительства домов. Главное, это учет социальной инфраструктуры при возведении многоквартирных домов.

В целом, мы подумываем над тем, чтобы создать министерство архитектурной политики и развития агломераций для того, чтобы вся новая стройка была комплексно продумана, архитектурно обоснована и соответствовала историческому облику наших городов. При создании министерства его будет курировать вице-губернатор Владимир Ревенко, ответственный за развитие строительного и жилищно-коммунального комплексов региона.

О ТРАНСПОРТЕ И РОСТОВСКОМ ТРАМВАЕ

Масштабный проект трамвайного транспортного обеспечения касается сотен тысяч ростовчан. По словам Юрия Слюсаря, ранее предложенный проект создания трамвайной ветки в донской столице был отклонен, поскольку не решит транспортную проблему.

- На мой взгляд, есть удачный пример модернизации трамвайных сетей и подвижного состава в Таганроге, который был реализован компанией «Синара». Но принципиальная разница в том, что в Таганроге трамвайные рельсы - это отдельное полотно, а в Ростове они вписываются в рамки существующей дорожной сети.

Предполагать, что мы перекопаем улицы Малиновского, Стачки и Нагибина, чтобы через два года туда вернулся тот трамвай, который раньше убрали, чтобы освободить две полосы движения, причем за экономически невозвратную сумму, не стоит. Ведь при таком решении все также сохраняется выделенная полоса под автобусы, а пассажиры трамвая будут выходить посередине дороги - им нужны дополнительные светофоры и пешеходные переходы. Все это будет замедлять движение и повышать аварийность. Поэтому проект нельзя реализовать в том виде, в котором он существовал.

Я попросил у Сергея Семеновича Собянина предоставить команду транспортников из Москвы - изучить несколько заключений по проекту. Они подготовили отчет, анализ трассировок и так далее. Теперь все это нужно собрать и решить, как реализовать проект с учетом существующей части полотна в Левенцовке, а также старой трамвайной сети. Трамвай - перспективный транспорт, но при правильном подходе.

О ФУТБОЛЕ

Кроме того, Юрий Слюсарь рассказал о приостановке приватизации 25 процентов акций футбольного клуба «Ростов».

- Футбол – это сфера, где частный бизнес, наверное, не только исходя из экономики, но и из решения каких-то задач, может клубами владеть, клубы развивать, бороться за достижение первых мест. А я и все ростовчане должны гордиться за команду. Был только на одном матче, мне очень понравилось, получил удовольствие и от игры, и от результата, и от атмосферы.


А что касается разделения ответственности между регионом и частными инвесторами, я действительно приостановил приватизацию 25 процентов акций, потому что это привело бы к утрате контроля области над футбольным клубом. Я понимаю так: если частный инвестор владеет клубом, мажоритарным пакетом, то он должен нести все финансовые расходы, связанные с его содержанием. А мы с вами как болельщики должны получать удовольствие от того, что наш клуб завоевывает передовые места. Либо если клуб – собственность области – социальный проект, тогда регион тянет все тяготы содержания клуба и футболистов. Это достаточно большие расходы: из бюджета области каждый год уходит 750 млн рублей только впрямую на поддержание футбольного клуба. Плюс еще работа с благотворителями, спонсорами. И пока я не очень понял, как при том, что область несет на себе финансовую нагрузку за клуб, клуб попадает в частные руки. Я в этом разберусь, и мы примем правильное решение, при котором будут сбалансированы интересы клуба, болельщиков и правительства области, которому есть куда вкладывать деньги при большом количестве нерешенных социальных и инфраструктурных вопросов.

О МАКРОРЕГИОНЕ

И главное, что подчеркнул глава региона, особое внимание - потенциалу Дона, возможным магистральным направлениям его развития.

- Ростовская область обладает большим промышленным потенциалом. У нас есть главное: люди, которые привыкли работать, вузы, где готовят таких людей, правильное месторасположение, имеющее огромное значение для производств, - убежден Юрий Слюсарь.


По словам Юрия Борисовича, Ростовская область станет центром большого макрорегиона. Через Дон грузы из центральной части России будут идти не только на Краснодар и Северный Кавказ, но и в Крым, ДНР и ЛНР.

- Значит, планы развития соседей нужно учитывать при планировании развития нашей инфраструктуры. Сейчас Ростовская агломерация движется к созданию единого пространства, в которое войдут Батайск, Азов, Аксайский и Мясниковский район, в перспективе еще Новочеркасск.