«Будем убирать до конца»: как ситуация с топливом сказывается на уборке урожая, рассказал ростовский фермер

В разгар уборочной страды фермеры Ростовской области оказались меж двух огней. С одной стороны - урожай в полях, который надо срочно убирать и каждая минута на счету. С другой - очереди на заправках.

О том, как ситуация с топливом сказывается на уборке урожая и бьет ли по карману аграриев, в беседе с «КП-Ростов-на-Дону» на своем примере рассказал глава крестьянско-фермерского хозяйства из Сальского района Александр Сухарев.

«ОДИН КОМБАЙН - 500 - 600 ЛИТРОВ В ДЕНЬ»

Александр Сухарев занимается земледелием пять лет, пошел по стопам отца, тоже фермера. В его хозяйстве - 1700 гектаров, они засеяны четырьмя культурами: это пшеница, чечевица, лен и нут. За пять лет в аграрной сфере владелец успел поработать в условиях засухи, но вот ожидание топлива для него впервой.

- Перед уборкой начались сложности с дизтопливом. Не могли приобрести, - рассказывает фермер «КП-Ростов-на-Дону». - Потом нам согласовали возможность купить пять тонн дизеля. Вот и считайте: один комбайн в день сжигает 500 - 600 литров. То есть пяти тонн ему хватит от силы на десять дней, если работать одному. А у нас на поля выходят два комбайна, два КамАЗа и трактор.

Расход топлива - не единственная статья затрат. На каждую тонну зерна, отправленную на элеватор или в порт, нужно платить за перевозку. И цены на транспортировку тоже не поползли вниз. Есть и другие факторы снижения цены, нежелательной для аграриев.

- Раньше доставка до Новороссийска стоила по 2300 - 2400 рублей за тонну. Сейчас тарифа меньше чем 3000 за тонну не найдешь. А в машине - 25 - 27 тонн. В сумме получается существенная разница. Экспортеры перекладывают эти расходы на нас. Если они покупают зерно на месте, то просто вычитают стоимость доставки из цены. К тому же урожай в этом году хороший, и хранилища в Новороссийске стремительно заполняются, а логистика экспорта дает сбой. Вот и получается: зерна много, а вывезти его проблематично.

«ПРОСТОЙ БЫЛ ПОРЯДОЧНЫЙ»

Из-за нехватки топлива технику приходилось останавливать. Если в обычную жатву комбайны бреют поля с раннего утра и до позднего вечера, то в этом июле стоят без дела порой целыми днями.

- Простой был порядочный. Комбайны застыли на месте, а пшеница перестаивала. Если ее вовремя не убрать, зерно начинает осыпаться. Чечевица, например, уже сыплется, а мы и половину урожая еще не сняли.

В обычные годы уборка в хозяйстве занимает около трех недель. В какие-то годы мешают ливни, в любое время может случиться поломка техники в поле. В этом году главный враг аграриев - пустые баки. Причем это влияет не только на темпы уборки, но и на условия грядущего осеннего сева.

- Мы даже не всю почву обрабатываем дискованием после уборки, чтобы сэкономить топливо. Без этого влага в ней не закрыта, земля пересыхает, и солома не перегниет, а просто высохнет, из-за этого сеять осенью будет тяжелее.

«ОЧЕНЬ НАДЕЕМСЯ НА СКОРУЮ ПОСТАВКУ»

Сейчас фермеру пообещали новый объем горючего. Но когда он поступит - неизвестно.

- Говорили после 20-го числа, теперь - может, раньше. Ждем, не спим у телефона, чтобы в готовности встретить бензовоз.

Всего в хозяйстве у агрария трудятся восемь человек. Если уборка затянется, это скажется и на людях.

- Потери урожая неизбежны. Сколько именно - пока не считали. Но продавать зерно сейчас сложно: цены на перевозку съедают всю маржу. В любом случае оставлять зерно в полях не дело: будем убирать урожай до конца. И очень надеемся на скорую поставку топлива.

«ТОПЛИВО БУДЕТ, ЦЕНЫ - ОФИЦИАЛЬНЫЕ»

Тем временем губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь держит ситуацию с топливом на контроле.

- Это ключевое условие для успешной уборочной кампании. Запрашиваемая квота - 60 тысяч тонн. Поставки уже начались, - заявил глава региона.

По его словам, топливо отпускается не по спекулятивным биржевым котировкам, а по официальным прайсам.

- Это возможность для аграриев сформировать объективную себестоимость продукции. Сделаем все, чтобы поля были обеспечены горючим по приемлемым ценам, - подчеркнул Юрий Борисович.

Замгубернатора, министр сельского хозяйства Анна Касьяненко добавила: прорабатываются альтернативные маршруты отгрузки зерна, чтобы временные логистические сложности не сказались на реализации урожая:

- Мы на связи с руководителями хозяйств, зернотрейдерами и федеральными структурами. Наша общая задача - чтобы за напряженной страдой стояла уверенность в завтрашнем дне.